Моторные масла api sl/cf

Как грамотно выбрать машинное масло

Автомобильные производители указывают рекомендуемое масло для двигателя и его допуски в инструкции по эксплуатированию. Возможен подбор масла по тем же критериям, оставшись при этом на гарантии. При грамотном подходе к выбору масла характеристики неоригинального масла ничем не будут уступать оригинальному, а в ряде случаев превосходить его.

Подбирать масла следует по классификациям SAE (вязкость) и API (по типу мотора и году выпуска). Рекомендуемые допуски по этим классификациям должны быть указаны в инструкции.

Рекомендации для подбора автомасла по вязкости:

• при пробеге транспорта не более 25% от заложенного ресурса (новый мотор) требуется заливать автомасла SAE 10W-40 или 5W-40 независимо от сезона;
• в технически исправный двигатель (пробег 26-74% от заложенного ресурса) рекомендовано заливать автомасла с вязкостью 10W-40, 15W-40 — в теплое время года, с вязкостью 5W-30, 10W-30 — в холодное время года, независимо от сезона – 5W-40;
• в старый двигатель (пробег более 76% от заложенного ресурса) необходимо заливать автомасла с вязкостью 15W-40, 20W-40 — в теплое время года, а 5W-40, 10W-40 — зимой, независимо от сезона — 5W-40.

По классификации API моторные жидкости необходимо подбирать класса SМ или SN для современных бензиновых моторов, для дизельных не ниже СL-4 PLUS или СJ-4 для автомобилей с экологическим классом EURO-4 и EURO-5.

Классификация моторных масел по ILSAC

Ilsac — классификация, разработанная инженерами Америки и Японии. Она включает пять групп моторных масел, технические характеристики которых соответствуют классификации API:

ILSAC логотип

• маркировка GF-1 в настоящее время не используется. Соответствует классификатору API SH, т.е. предназначена для двигателей, выпущенных с 1995 по 1996 гг.,
• маркировка GF-2 является аналогом API SJ, т.е. моторное масло данного стандарта может заливаться в мотор, выпущенный в период с 1997 по 2000 гг. Вязкостные характеристики группы соответствуют маслам 0W-20 и 5W-20,
• маркировка GF-3 — «отражение» API SL. Использование ГСМ с таким классификатором допустимо в движке, произведенном с 2001 по 2003 гг.,
• маркировка GF-4 соответствует API SM, т.е. подходит для двигателей, выпущенных после 2004 года,
• маркировка GF-5 является аналогом API SN и предназначается для современных автомобильных моторов, оборудованных новейшими системами нейтрализации выхлопных газов.

Моторное масло, заливаемое в турбированный двигатель, по классификации Ilsac имеет маркировку DX-1.

Отличительная особенность американско-японского стандарта заключается в том, что вся продукция, попадающая в вышеперечисленные классы моторных масел, обладает энергосберегающими свойствами и может использоваться в любое время года.

Классификация и обозначение энергосберегающего масла

По стандарту API энергосберегающие смазочные материалы обозначаются буквами EC. При маркировке, для расшифровки класса, данный артикул указывается после категории эксплуатационных свойств. Например: API CI-4 (ECI).

Кроме того, установлена группировка для энергосберегающих технологических жидкостей в зависимости от процентов возможной экономии горючего по сопоставлению с эталонным материалом (SAE 20W-30):

• EC I – не меньше 1,50%;
• EC II – не меньше 2,50%.

Указанная экономия может достигаться только на технически исправной автомашине, при этом если автомобиль эксплуатируется в городском цикле, то есть на коротких поездках, то это экономия может достигать до 5.0%. Еще большей экономии можно достичь, если совместно применять аналогичный трансмиссионный смазывающий материал.

Классификация смазочных материалов для двухтактных двигателей по API

В настоящий период классификации API выделяет 4 класса масла для двухтактных моторов, в зависимости от мощности и технических характеристик. Описание указанных классов приведено в таблице:

Обозначение класса	Основные характеристики	Применение	Примечания
TA	Улучшенные противозадирные показатели.	Газонокосилки, насосы, мопеды, электрогенераторы.	Объем ДВС до 120 см3.
TB	Усиленная устойчивость к образованию нагара и отложений.	Мотороллеры, небольшие мотоциклы и квадроциклы, бензопилы.	Объем ДВС до 250 см3.
TC	Усиленная устойчивость к образованию нагара и отложений.	Мотоциклы, квадроциклы, снегоходы.	Объем ДВС до 350 см3.
TD	Улучшенные антикоррозийные показатели и устойчивость к нагару.	Лодочные моторы.

Масла категории API S

Марки от API SA до API SG признаны устаревшими и недействительными, но спрос на продукты этих марок пока остается, поэтому они еще встречаются на рынке.

API SH. Категория считается условно действующей. Требования утверждены в 1992 году и на сегодняшний день используются для дополнительной сертификации масел категории API C (API CF-4/SH). Продукты этой марки используют в бензиновых двигателях 1996 года и старше.

API SJ. Действующая категория с 1995 года. Она устанавливает требования к маслам для бензиновых двигателей 1996 года выпуска и моложе. В категории дополнительно появились такие характеристики, как улучшенная работа в условиях низких температур, стойкость к образованию нагара. Допускается сертификация по показателям энергосбережения API SJ/EC.

API SL. Категория введена в 2001 году. Масла API SL предназначены для многоклапанных турбированных двигателей, работающих на обедненных топливно-воздушных смесях. Продукты соответствуют современным требованиям к энергосбережению и экологичности. Производители постоянно совершенствуют масла категории SL для увеличения межсервисных интервалов, снижения летучести, повышения стабильности энергосберегающих свойств.

API SM. Категория установлена в 2004 году с повышением требований к экологичности, надежности двигателей и расходных материалов. Моторные масла API SM характеризуются отличными защитными, противоокислительными, противоизносными свойствами. Улучшены низкотемпературные показатели продуктов. Материалы категории SM можно сертифицировать по классу энергосбережения ILSAC.

API SN. Самая новая на сегодняшний день категория, введенная в 2010 году. Основным отличием масел стало пониженное содержание фосфора, которое сделало продукты совместимыми с системой нейтрализации отработавших газов. Материалы этой категории также получили комплекс энергосберегающих свойств, улучшенные показатели окислительной стабильности, устойчивость к образованию шламов и отложений. Совместно с API SN также используют обозначение Resource Conserving – ресурсосбережение. По сравнению с энергосбережением оно охватывает не только снижение расхода топлива, но и защиту систем турбонаддува, очистки выхлопных газов. Продукты Resource Conserving совместимы с биотопливом, содержащим до 85 % этанола. Требования API SN близки к ILSAC GF-5. Если вязкость масла достаточно низкая, его можно сертифицировать по обеим классификациям.

Характеристики и назначение масел S, C и EC

Согласно классификации масел по API каждый из представленных видов является самостоятельной технологической жидкостью. Описание каждого стандарта представлено в таблице:

Обозначение стандарта	Назначение	Примечания
S (service)	Бензиновые двигатели автобусов, легковых, грузовых автомобилей, спецмашин сконструированных на их базе.
C (commercia)	Дизельные двигатели автобусов, грузовых, легковых автомашин, сельскохозяйственной техники, дорожных машин.
EC (energy conservin)	Бензиновые двигатели автобусов, грузовых и легковых автомобилей, а также спецмашин выпускаемых на их основе.	Состоит из смеси легкотекущих и маловязких фракций, что уменьшает потребление топлива в бензиновых моторах

Для определения возможности применение любого из указанного в стандарте смазочного материала в двигателе с определенными конструкционными и техническими характеристиками используется буквенное обозначение. При этом может использоваться двойное обозначение, что указывает на возможность применение данной смазочной жидкости в различных типах силовых агрегатах, но при этом первое обозначение указывает на основной тип мотора.

Чтобы получить сертификат API моторные смазочные материалы обязаны пройти четыре уровня тестирования:

1. Контроль соответствия температурных показателей на работающем двигателе.
2. Соответствие периодичности смены технологической жидкости заявленной производителем стандартам API.
3. Соответствие экологическим требованиям.
4. Способность к снижению затрат топлива.

Классификация JASO для тяжелонагруженных дизельных двигателей

JASO DH-1	Класс масел для дизельных двигателей грузовых автомобилей, предусматривающий профилактикуизноса, защиту от коррозии, стойкость к окислению и негативному воздействию сажи. Масларекомендуются для двигателей, не оборудованных сажевыми фильтрами (DPF). Допустимаэксплуатация в двигателе, работающем на топливе с содержанием серы свыше 0,05%.
JASO DH-2	Класс масел для дизельных двигателей грузовых автомобилей, оснащенных такими системами доочистки выхлопных газов, как сажевые фильтры (DPF) и катализаторы. Масла соответствуют классуJASO DH-1 по требованиям защиты двигателя от износа, отложений, коррозии и воздействия сажи.

Таблица «Классификация JASO для тяжелонагруженных дизельных двигателей»

API для двигателей мотоциклов и моторных лодок

На мотоциаклах и моторных лодках стоят двигатели небольшого объема, которые требуют специфичный смазочный материал. К тому же некоторые производители ставят на такие транспортные средства 2х тактные двигатели. Все это привело к созданию новых типов стандартов APi. Эти стандарты начинаются с буквы T, и предназначены специально для небольших моторов.

Наименование стандарта	Статус	Год выпуска	Ссылка
TA Полную информацию о стандарте TA API вы можете получить, нажав на ссылку подробнее.	Устаревший стандарт	Нет информации	Подробнее
TB Полную информацию о стандарте TB API вы можете получить, нажав на ссылку подробнее.	Устаревший стандарт	Нет информации	Подробнее
TC Полную информацию о стандарте TC API вы можете получить, нажав на ссылку подробнее.	Действующий стандарт	Нет информации	Подробнее
TC+ Полную информацию о стандарте TC+ API вы можете получить, нажав на ссылку подробнее.	Устаревший стандарт	Нет информации	Подробнее
TC++ Полную информацию о стандарте TC++ API вы можете получить, нажав на ссылку подробнее.	Устаревший стандарт	Нет информации	Подробнее
TD Полную информацию о стандарте TD API вы можете получить, нажав на ссылку подробнее.	Устаревший стандарт	Нет информации	Подробнее
TSC 3 Полную информацию о стандарте TSC 3 API вы можете получить, нажав на ссылку подробнее.	Устаревший стандарт		Подробнее
TSC 4 Полную информацию о стандарте TSC 4 API вы можете получить, нажав на ссылку подробнее.	Устаревший стандарт		Подробнее

Состав смазочных материалов

Любое моторное масло содержит основу и присадки, обеспечивающие поддержание необходимой текучести, защиту от ржавчины и другие полезные свойства.

Каждый производитель использует индивидуальный подход к составлению состава, который надежно защищен от конкурентов.

он формируется с учетом проведенных исследований, причем учитываются не только добавки, но и их соотношение.

Часто увеличение содержания одного элемента может вызвать снижение эффективности другой добавки

Об этом важно помнить

В Интернете часто бывают заявления о том, что заявления производителей о невозможности смешивания разных масел вводят в заблуждение и основная цель — увеличение продаж.

На самом деле сами производители не имеют опыта смешивания разных товарных масел, их дело простое, смешивать составы по разработанной инструкции, у них просто нет необходимых навыков для других испытаний.

В разработке масел участвуют производители присадок: Infineum, Lubrizol, Chevron и другие.

На практике продукция разных компаний содержит добавки с уникальным составом. Если они соприкасаются во время смешивания, увеличивается риск реакции. Последнее может быть опасным для двигателя.

Если мы говорим о продукции компании, велик риск дисбаланса полезных компонентов в масле, что также негативно сказывается на его эффективности.

В случае смешивания разных видов масел можно только снизить риск, но полностью его не удалить.

Рекомендации

Рассмотрим несколько рекомендаций о выборе смазочных материалов:

• Если не знаете допуск своего мотора, прочитайте техническую документацию к автомобилю. Если не можете найти бумаги (например, потеряли или оставили дома), посетите сервисный центр, дилера. Они пробьют машину по базе данных и узнают оптимальную спецификацию.
• При выборе моторной смазки учитывайте ее дату выпуска. В закрытой таре рекомендуется хранить до 5 лет. По истечении срока присадки теряют полезные свойства. В открытой канистре моторное можно хранить до 3 лет, однако некоторые механики советуют применять его не более 1 года с момента снятия крышки.
• Если заливаете аналогичный или более качественный состав, то замену можно выполнять стандартным способом (обычно он указывается на упаковке). Если же используете менее качественное масло, у машины был очень большой пробег, автомобиль недавно попадал в аварии, то перед заменой обязательно выполните промывку двигателя. Ведь есть риск того, что там накопились вредные отложения, которые негативно влияют на работу смазки.

При выборе моторной жидкости обязательно изучите этикетку на канистре, определите функцию масла по API. Если класс моторного масла не указан, то от покупки смазочной жидкости следует воздержаться.

Это указывает на одну из двух вещей – либо смазка используют устаревшую спецификацию, либо она и вовсе не прошла тесты по правилам стандарта. Гораздо разумнее купить другого производителя – двигатель машины за сертифицированный CF скажет Вам спасибо.

Классификация моторных масел по системе API

Дизельные двигатели

(Ознакомьтесь с рекомендациями производителя транспортного относительно уровней характеристик масла)

Категория	Статус	Применение
FA-4	Действующий	Категория API FA-4 включает определенные масла XW-30, которые были специально разработаны для использования в высокоскоростных четырехтактных дизельных двигателях, спроектированных согласно стандартам по выбросу парниковых газов на шоссе для моделей 2017 (GHG). Эти масла разработаны для использования на трассе с дизельным топливом, содержание серы в котором составляет до 15 частей на миллион (0.0015% от массы). Ознакомьтесь с рекомендациями изготовителя двигателя относительно совместимости с маслами API FA-4. Такие масла разработаны для высокотемпературного диапазона вязкости большого градиента (HTHS) 2.9cP-3.2cP для сокращения выброса парниковых газов. Такие масла особенно эффективны для поддержания надежности системы контроля над выхлопами, в которых используются сажевые фильтры и другие передовые системы очистки. Масла API FA-4 разработаны для улучшенной защиты от окисления масла, потери вязкости из-за смещения и аэрации масла, а также для защиты от загрязнения каталитического нейтрализатора, засорения сажевого фильтра, износа двигателя, отложений на поршнях, ухудшения низко- и высокотемпературных свойств и увеличения вязкости из-за сажи. Масла API FA-4 не взаимозаменяемы и не совместимы с маслами API CK-4, CJ-4, CI-4 с CI-4 PLUS, CI-4 и CH-4. Чтобы установить возможность использования масел API FA-4, необходимо обратиться к рекомендациям изготовителя двигателя. Масла API FA-4 не рекомендуются для использования с топливом с содержанием серы свыше 15 частей на миллион. Относительно топлива с содержанием серы свыше 15 частей на миллион необходимо обратиться к рекомендациям изготовителя двигателя.

Классификация моторных масел по API: таблица

Основными показателями в классификации по API являются: вид двигателя и режим его работы, действующие свойства масла и год введения в эксплуатацию. Разделяются масла по стандарту на 2 категории:

1. Категория «S» – для двигателей, работающих на бензине.
2. Категория «C» – предназначена для дизельного мотора.

Как расшифровать маркировку моторного масла API?

Начинаться обозначение API может с буквы «C»или «S». Они указывают, для какого типа двигателя предназначено масло. Следующая буква определяет класс продукта, который показывает уровень действующих свойств.

По этой классификации разъяснения маркировки моторных масел выглядит так:

• Сокращенное обозначение ЕС, расположенное сразу после API, указывает на масла, сберегающие энергию.
• За аббревиатурой указывающие римские цифры несут информацию об уровне экономии топлива.
• Буквой «С» определяются масла для двигателей, работающих на дизельном топливе.
• Буквой «S» обозначают масла для бензиновых моторов.
• Универсальное масло отмечено буквами обеих категорий через черточку с наклоном (к примеру, API SL/CF).
• После букв «S» или«C» указывают степень эксплуатационных качеств, обозначается она буквами от «А» (самый маленький показатель) до «N» и т.д. (чем выше по алфавитному порядку значение 2-й буквы, тем выше класс продукта).
• Для дизельных двигателей масла по маркировке API делят на двухтактные и четырехтактные (обозначается в конце цифрой «2» или «4» соответственно).

На данный момент категория «S» включает в себя 12 категорий масел для двигателей. Некоторая часть из них устарела. По этой причине рассмотрим только действующие.

Категория «С» в настоящее время включает в себя 14 классов, половина из которых также не используется. Чаще встречаются такие маркировки:

Моторные масла, прошедшие ряд проверок SAE/API и имеющие соответствие нормам действующих разновидностей качества, указываются в виде круглого знака на этикетках. В верхней части знака располагается обозначение – «API Service», в центральной – степень вязкости по SAE, снизу – степень энергосбережения (если она есть).

Используя моторные масла по необходимой спецификации, вы повышаете износоустойчивость и снижаете риск поломки мотора. При этом уменьшается расход топлива и «угар» масла, двигатель работает тише, а его ходовые качества улучшаются (в особенности при холодной температуре), меньше изнашиваются система очистки выхлопа и катализатор.

Категории масел для ДВС на бензине

Классификация API заключает в себе следующие классы масла для ДВС на бензине:

1. SN – утвердили 01.10.2010. Содержит ограниченное количество фосфора. Совместимо с новыми системами, нейтрализующими выхлопы, является энергосберегающим.
2. SM – утвердили 30.11.2004. Класс API SM предназначается для бензиновых двигателей, производимых сегодня. Лучше, чем SL, защищает от окисления и раннего изнашивания моторные запчасти. Почти не меняет собственных характеристик в низкотемпературных условиях.
3. SL. Оптимально для авто, изготовленных в двадцать первом веке. Соответственно с допусками автопроизводителей, данная смазка используется в многоклапанных, турбированных силовых агрегатах, которые работают на обедненном горючем. Масло экологичное, энергосберегающее.
4. SJ. Подойдет для бензиновых двигателей, выпущенных после 1996 года. Подобное автомасло предназначается для применения в легковушках, спорткарах, микроавтобусах, небольших грузовиках. При его использовании образуется немного нагара, смазка сохраняет свои свойства зимой.
5. SH. Оптимально для движков на бензине, сделанных после 1994. Неплохо противостоит нагару, окислению, изнашиванию, коррозийному воздействию. Можно лить в легковушки, микроавтобусы, грузовой транспорт. Главное – соблюдать допуски изготовителей. Они указаны в таблице, имеющейся в эксплуатационном руководстве.
6. SG. Подойдет для машин, выпущенных не раньше 1989. Присадочные вещества, содержащиеся в автомасле, защищают от коррозийного воздействия и ржавления запчасти силового агрегата.
7. SF. Устаревшая категория в спецификации моторных масел по API. Смазка, относящаяся к ней, может заливаться в ДВС, сделанные после 1980.
8. SE. Подходит для движков, выпущенных после 1972.
9. SD. Автомасло для применения в движках на бензине, выпущенных после 1968 (устаревшая категория). Масло применялось в бензиновых ДВС легковушек, грузового транспорта.
10. SC. Масляная жидкость для двигателей, изготовленных не раньше 1964 года. Обыкновенно использовалась в движках легковушек, грузовых автомобилей 1964-1967 года производства.
11. SB. Смазка для двигателей на бензине, которые обладают малой мощностью. Обеспечивала довольно слабую защиту моторных подшипников от изнашивания, окисления, коррозийного воздействия. Подобное автомасло нельзя лить в современный автомобиль (если противоположное не прописано в эксплуатационном руководстве).
12. SA. Отличается от предыдущих масел тем, что его можно использовать не только в бензиновых, но и в дизельных движках. Очень устаревшая группа смазок, которые сегодня почти нигде не используются. Раньше качественная защита моторных запчастей посредством присадочных веществ особо не требовалась, поэтому SA API масла были достаточно популярны.

Краткое описание масел по API

Рекомендации ↑

Прежде чем правильно подобрать моторное масло необходимо ознакомиться с техническими характеристиками транспортного средства

На что необходимо обратить внимание при выборе качественного материала?. О качестве автомобильного нефтепродукта не судите по его консистенции

Цвет может изменяться зависимо от входящих в него добавок. Кстати, добавление присадок сказывается на свойствах описываемого нефтепродукта. Можно улучшить одни свойства, но в то же время ухудшить другие. В нем уже содержится набор присадок, необходимых для нормальной работы мотора

О качестве автомобильного нефтепродукта не судите по его консистенции. Цвет может изменяться зависимо от входящих в него добавок. Кстати, добавление присадок сказывается на свойствах описываемого нефтепродукта. Можно улучшить одни свойства, но в то же время ухудшить другие. В нем уже содержится набор присадок, необходимых для нормальной работы мотора.

Потемнение материала говорит о прекрасных моющих способностях. При этом он прекрасно удерживает продукты неполного сгорания топлива.

На упаковке указываются лишь наставления по режиму температурного использования, а не наставления.

Нельзя смешивать автомобильные нефтепродукты на разных основах.

Если вам необходимо заменить масло – промойте мотор.

Сегодня изготавливается большое количество моторных нефтепродуктов отечественного и зарубежного производства. Опасайтесь подделки! Приобретайте материал у производителя или его официальных представителей.

Допустим, если самостоятельный выбор описанного материала для автотранспорта невозможен, то можно воспользоваться специальными службами, которые специализируются на его подборе по марке авто. Таких служб на просторах Интернета огромное количество.

Также помните, что современные моторы очень чувствительны к нефтепродуктам, поэтому к их подбору следует отнестись со всей ответственностью.

Какова роль масла в автомобиле

Первоначально функцией моторного масла было смазывание шеек коленчатого вала, избавление от побочных продуктов износа и снижение температуры путем вывода жидкости в поддон двигателя.

В современной автоиндустрии функции моторных жидкостей стали заметно шире и изменился состав под осуществление новых функций.

Базовые функции машинного масла:

• защита деталей и рабочих поверхностей от трения за счет образования на них тонкой устойчивой пленки;
• предупреждение появления коррозии;
• охлаждение мотора путем отвода рабочей жидкости в поддон, находящийся в самом низу двигателя;
• удаление из мест повышенного трения отходов механического износа;
• удаление продуктов сгорания топливной смеси, таких как нагар, сажа и других.

К основной составляющей моторного масла добавляются различные присадки, которые могут удалять загрязнения, удерживать пленку, образованную на трущихся деталях и выполнять другие функции.

Примеры масел стандарта CI-4

MOBIL 1 Delvac LE 5W-30 4 л.

Подробнее

LIQUI MOLY LKW-Langzeit-Motoroil Basic 10W-40 20 л.

Подробнее

TOTAL Rubia TIR 9900 FE 5W-30 20 л.

Подробнее

GAZPROMNEFT Diesel Premium 10W-40 5 л.

Подробнее

MOBIL 1 Delvac LE 5W-30 20 л.

Подробнее

TOTAL Rubia Polytrafic 10W-40 20 л.

Подробнее

CASTROL Vecton 10W-40 5 л.

Подробнее

MOBIL Delvac 1 SAE 5W-40 4 л.

Подробнее

CASTROL Vecton 10W-40 7 л.

Подробнее

MOBIL Delvac XHP ESP 10W-40 20 л.

Подробнее

TOTAL Rubia Works 1000 15W-40 208 л.

Подробнее

MOBIL Delvac XHP ESP 10W-40 208 л.

Подробнее

SHELL Rotella T6 SAE 5W-40 208 л.

Подробнее

MOBIL 1 Turbo Diesel Truck 5W-40 0,946 л.

Подробнее

ЛУКОЙЛ Авангард Профессионал 5W-30 18 л.

Подробнее

AIMOL Turbo X Plus 10W-40 205 л.

Подробнее

CASTROL Vecton 10W-40 20 л.

Подробнее

TEXACO Ursa Premium TD 15W-40 5 л.

Подробнее

ЛУКОЙЛ Авангард Ультра 10W-40 CI-4/SL 50 л.

Подробнее

ЛУКОЙЛ Авангард Профессионал LS 5W-30 216,5 л.

Подробнее

Основные сокращения и их расшифровка API

Итак, начнем с того, что классификация API делить все масла на бензиновые и дизельные, о чем свидетельствует первая буква после заветной аббревиатуры:

• API S_ — означает, что масло предназначено для ДВС, которые работают на бензине.
• API C_ — показатель того, что масло предназначено для ДВС, работающих на дизеле.
• API G_ — означает, что масло необходимо заливать в коробку передач.
• API Т_- данные масла подходят только для двухтактных двигателей.

Далее, после того, как мы определили назначение масла, нам нужно понять какому классу оно принадлежит. Ведь если у Вас Мерседес 2017 года выпуска, Вы не можете заливать в него масло, которое также заливают в ВАЗ 2007 1998 года выпуска. Чтобы Вам помочь, специалисты американского института нефти разработали следующую классификацию, подробнее о которой мы расскажем в данной статье. Таким образом, следующая буква в заветном шифре означает, какому именно двигателю подходит продукт.

Спецификации моторных масел для двигателей Volvo

VDS-4	Моторные масла с пониженной зольностью для самых современных двигателей Volvo, в том числе Tier III. Совместимы с сажевыми фильтрами (DPF). Отвечают уровню эксплуатационных свойств API CJ-4.
VDS-3	Моторные масла для двигателей Volvo. Спецификация базируется на требованиях ACEA E7, но предъявляет дополнительные требования к формированию высокотемпературных отложений и защите от полировки цилиндра. Также спецификация предполагает прохождение дополнительных тестов на двигателях Volvo.
VDS-2	Моторные масла для двигателей Volvo. Спецификация подтверждает успешное прохождение полевых испытаний на двигателях Volvo в более жестких условиях.
VDS	Моторные масла для двигателей Volvo. Включает требования спецификации API CD/CE, а также полевые испытания на двигателях Volvo.

Таблица «Спецификации моторных масел для двигателей Volvo»

1. Защита от полировки гильзы цилиндра
2. Совместимость с сажевыми фильтрами
3. Защита от коррозии
4. Предотвращение загущения от окисления
5. Защита от высокотемпературных отложений
6. Защита от воздействия сажи
7. Противоизносные свойства

Знак сертификации API

Знак сертификации API, ТАКЖЕ ИЗВЕСТНО КАК «СТАРБУРСТ»,
Масло, с этой отметкой, соответствует действующему стандарту защиты двигателя и требованиям экономии топлива Международного комитета по стандартизации и одобрению смазочных материалов (ILSAC), совместного усилия американских и японских автопроизводителей. Производители автомобилей рекомендуют масла, которые несут знак сертификации API. Принадлежность к той или иной категории API можно узнать по специальному знаку сертификации API.Этот знак содержит определенные поля, значение каждого из которых разобраны ниже.

Характеристики для двигателя стандарта SN

Требование	Тест	Свойства метода	Единицы измерения	Пределы значений
Последовательность IIIG	ASTM D7320	Кинематическое увеличение вязкости Средневзвешенные поршневые отложения Средний износ лифта Горячие застрявшие кольца	% @ 40 ° C после 100 часов merits микрон #	150 макс. 4,0 мин. 60 макс. нет
Последовательность IIIGB	ASTM D7320	Удержание фосфора	%	79 мин.
Последовательность IV	ASTM D6891	Средний кулачковый износ (7 позиций сред.)	мкм	90 макс
Последовательность VG	ASTM D6593	Средний осадок двигателя Средний осадок качающейся крышки Средний лак поршневой юбки Средний лак двигателя Масляный фильтр Горячие заклинивающие кольца Холодные застрявшие кольца Засорение масляного кольца Масляный фильтр	merits merits merits merits % площади # # % площади % площади	8,0 мин 8,3 мин 7.5 мин 8,9 мин 15 макс. нет ставка и отчет ставка и отчет ставка и отчет
Последовательность VIII	ASTM D6709	Потеря веса 10-кратная кинематическая вязкость	мг cSt @ 100C	26 макс. См. в оригинале вязкости
Последовательность VID (Требуется для ILSAC GF-5и SN-RC)	ASTM D7589 SAE 0W-20 и 5W-20 вязкости SAE 0W-30 и 5W-30 SAE 10W-30 и все другие марки вязкости	FEI SUM мин / FEI2 мин FEI SUM мин / FEI2 мин FEI SUM мин / FEI2 мин	% FEI SUM /% FEI2 % FEI SUM /% FEI2 % FEI SUM /% FEI2	2,6 мин / 1,2 мин 1,9 мин / 0,9 мин 1,5 мин / 0,6 мин